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本發(fā)明涉及礦車減速控制，更具體地說，涉及一種龍門框架式礦車減速裝置及其方法。、環(huán)形式車場是井下礦山開采連接井筒和外部運(yùn)輸?shù)囊环N固定式礦車運(yùn)礦時的井口環(huán)形單行方式。井底環(huán)形車場載有礦石的重礦車通過罐籠提至井口環(huán)形車場，在井口環(huán)形車場內(nèi)卸載后的空礦車返回罐籠下井裝礦。、圖所示主要工藝路線：礦車...

本發(fā)明涉及信息，尤其涉及一種基于光纖光柵陣列識別軌道鋼軌表面?zhèn)麚p異常的方法及系統(tǒng)。、地鐵線路鋼軌使用.～.年后就可能在表面產(chǎn)生裂紋甚至剝離掉塊傷損。鋼軌表面裂紋產(chǎn)生的原因較多，主要是被車輪擦傷后表層組織發(fā)生理化性能變化，長期處于潮濕狀態(tài)被液體入侵加速裂紋發(fā)展等。當(dāng)擦傷深度較小時可以通過打磨...

本發(fā)明涉及衛(wèi)生潔具，具體涉及一種推挽式集便器。、高鐵真空集便系統(tǒng)因具有良好的節(jié)水性，對減少列車儲水量、降低車輛自重、改善沿途污染、提高列車運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。、傳統(tǒng)列車真空集便器生產(chǎn)主要依靠技術(shù)引進(jìn)，主要包括保持式真空集便器和中轉(zhuǎn)式真空集便器。經(jīng)我國高鐵多年的應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，存在如下技術(shù)缺...

本發(fā)明屬于變軌器，具體涉及一種用于軌道物流車的轉(zhuǎn)盤式變軌器。、軌道車變軌器的應(yīng)用場景廣泛，主要用于高速列車、貨運(yùn)列車等軌道車輛的跨國運(yùn)輸；它可以安裝在鐵路邊境或不同軌距交匯的地方，允許列車在不停車的情況下快速完成變軌，從而實現(xiàn)快速通關(guān)和提高運(yùn)輸效率。、現(xiàn)有變軌器多在軌道交叉處對稱開設(shè)有四個...

本發(fā)明涉及軌道工程機(jī)械轉(zhuǎn)向架，尤其涉及一種軌道工程機(jī)械用轉(zhuǎn)向架裝置、隨著我國鐵路事業(yè)的高速發(fā)展，為鐵路設(shè)施建設(shè)配套服務(wù)的軌行機(jī)械的研究運(yùn)用技術(shù)也在逐步提升，其中軌道工程車輛在滿足常規(guī)轉(zhuǎn)向架功能的前提下，還需要滿足長大坡道運(yùn)用，并具有更好的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性要求。、轉(zhuǎn)向架作為軌道工程車輛的走行部...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種列車運(yùn)行方法、裝置、存儲介質(zhì)及產(chǎn)品。、目前，城市軌道交通中傳統(tǒng)點式列車控制（intermite?train?control，itc）系統(tǒng)常作為備用降級模式。傳統(tǒng)點式itc系統(tǒng)是采用高信息容量的點式通信設(shè)備（如應(yīng)答器、環(huán)線等）進(jìn)行地對車通信的列車控制系統(tǒng)。、傳...

本申請涉及軌道交通，尤其涉及一種基于區(qū)段狀態(tài)的減少假車次窗方法和系統(tǒng)。、區(qū)段中的“三點檢查”是以閉塞分區(qū)為單位，若閉塞分區(qū)中包含兩個或以上的軌道區(qū)段時，當(dāng)任意一個采集狀態(tài)為占用時，此閉塞分區(qū)的采集狀態(tài)為占用；只有對應(yīng)軌道電路采集狀態(tài)全部為空閑時，閉塞分區(qū)的設(shè)備狀態(tài)為空閑。、按照列車運(yùn)行方向...

本公開涉及安全監(jiān)控，特別地涉及一種調(diào)車作業(yè)人員安全監(jiān)控方法、系統(tǒng)、設(shè)備、存儲介質(zhì)和計算機(jī)程序。、機(jī)車調(diào)車作業(yè)安全一直以來是困擾鐵路事業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。目前，很多編組站使用了平面無線調(diào)車系統(tǒng)，并將其納入微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，為縮短調(diào)車時間、提高調(diào)車作業(yè)效率、保證調(diào)車作業(yè)安全起到了重要的作用。但是...

本發(fā)明涉及機(jī)車領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)車控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備以及存儲介質(zhì)。、空氣壓縮機(jī)內(nèi)部并聯(lián)了高溫保護(hù)支路（溫度中間繼電器和溫度中間繼電器閉合觸點）、高壓保護(hù)支路（壓力中間繼電器和壓力中間繼電器閉合觸點）及運(yùn)行狀態(tài)反饋支路（運(yùn)行狀態(tài)中間繼電器和運(yùn)行狀態(tài)中間繼電器閉合觸點）?？諝鈮嚎s機(jī)工作時，...

本發(fā)明涉及鐵路調(diào)度指揮，具體涉及一種基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的普速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整方法及系統(tǒng)。、鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)對各類風(fēng)險和事故的能力一直是鐵路運(yùn)營部門所關(guān)注的重點。由于惡劣天氣、臨時限速、自然災(zāi)害甚至列車事故等原因，會擾亂原始的運(yùn)行計劃，因此需要實時制定列車運(yùn)行調(diào)整方案。然而在鐵路實際運(yùn)營過程中，...

本發(fā)明屬于軌道交通，尤其涉及一種列車應(yīng)急自走行困難區(qū)段駕駛建議裝置。、隨著鐵路客運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展，保障列車運(yùn)行安全成為首要關(guān)鍵，列車運(yùn)行安全不僅關(guān)系到乘客的生命安全和財產(chǎn)安全，也直接影響到鐵路系統(tǒng)的整體效率和社會信任度。在列車在運(yùn)行過程中，意外出現(xiàn)的供電故障將導(dǎo)致列車無法正常行駛到站，此時...

本技術(shù)涉及一種軌道交通工具，尤其涉及一種地鐵列車及其扶握倚靠一體式升降扶手。、眾所周知，在眾多的軌道交通工具中，地鐵列車是其中的一種。通過地鐵列車的使用，一方面便于人們的出行，另一方面能在增加運(yùn)力情況下減少交通運(yùn)輸?shù)膿頂D，因此，地鐵列車越來越普及。、目前，在現(xiàn)有的地鐵列車中，它車廂內(nèi)的扶手...

本發(fā)明屬于軌道交通車輛，特別涉及一種機(jī)車用停放制動模塊及控制方法。、機(jī)車車輛空氣制動系統(tǒng)采用對制動缸充風(fēng)的方式進(jìn)行制動，在長時間停放以及坡道停車情況下不可避免存在空氣泄漏的情況，停放制動系統(tǒng)通過向停放制動缸排氣進(jìn)行機(jī)車制動，從而避免機(jī)車空氣制動因泄漏而導(dǎo)致溜車，保證機(jī)車安全。、現(xiàn)存機(jī)車停放...

本技術(shù)涉及鐵路信號機(jī)安裝施工，具體涉及一種鐵路信號機(jī)雙支柱斜拉輔助支撐體系。、鐵路限界是指機(jī)車車輛運(yùn)行必須有一個安全的空間，因此，鐵路對機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備規(guī)定了不允許超越的輪廓尺寸，也就是限界。鐵路限界確保了列車在行駛過程中的安全，防止了機(jī)車車輛與線路上的其他設(shè)備或結(jié)構(gòu)發(fā)生碰...

本發(fā)明涉及機(jī)車，具體涉及一種用于機(jī)車的集成化側(cè)懸掛模塊，特別適用于由多模塊集成，可分場景、低成本制造的外廊機(jī)車。、在一些機(jī)車（例如調(diào)車機(jī)車）中，機(jī)車橫向方向上的兩個邊側(cè)區(qū)域具有走廊地板、扶手桿、側(cè)飾板、管路和線路等多種部件，構(gòu)成機(jī)車的外走廊結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)這些部件的安裝，在現(xiàn)有技術(shù)的一些方案...

本發(fā)明屬于軌道交通，尤其涉及一種用于多列車站內(nèi)自動編組的方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、在鐵路運(yùn)行領(lǐng)域，既有鐵路的運(yùn)行模式存在多種情況。半自動閉塞和自動站間閉塞線路下，僅能支持單列車在區(qū)間運(yùn)行，這種方式使得鐵路運(yùn)輸效率極為低下，無法滿足日益增長的運(yùn)輸需求。自動閉塞線路在一定程度上改善了發(fā)車效率，...

本技術(shù)屬于電動?xùn)艡陂T領(lǐng)域，具體地說，涉及一種鐵路道口電動?xùn)艡陂T道閘。、鐵路道口為道路與鐵路平面相交匯處，可分為有人看守道口和無人看守道口。、通常情況下有人值守的道口按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定配置有電話、無線對講、道口信號機(jī)、欄木機(jī)和接近到達(dá)傳感器等鐵路道口信號和安全防護(hù)設(shè)備，在道口工的操作管理下封閉/開...

本技術(shù)涉及軌道車轉(zhuǎn)彎，具體為一種弧形軌道車的差速器結(jié)構(gòu)。、軌道平車又稱電動平板車、電平車和臺車等，是一種廠內(nèi)電動運(yùn)輸車輛，分為無軌和有軌兩種形式，采用電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動，操作簡單、靈活，可實現(xiàn)對貨物的快速搬運(yùn)，也可配合調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)自動化搬運(yùn)，在各行各業(yè)中廣泛應(yīng)用；通常軌道車只能縱橫移動，不能轉(zhuǎn)...

本發(fā)明涉及火箭橇滑軌檢查設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種火箭橇滑軌檢查儀的車體結(jié)構(gòu)。、火箭橇試驗是在火箭橇試驗滑軌上，用火箭推進(jìn)的滑車對飛行器或設(shè)備進(jìn)行高速、高加速度、高速氣流作用和一些特殊環(huán)境的綜合性試驗，是地面高加速度模擬的重要手段?；鸺猎囼灴梢詼?zhǔn)確地、盡可能多地發(fā)現(xiàn)被測設(shè)備在設(shè)計和制造上的缺陷...

本申請涉及軌道列車，具體而言，涉及一種基于三維建模的軌道列車的輔助駕駛系統(tǒng)和方法。、目前的軌道列車因為具有固定的運(yùn)行線路、固定的運(yùn)行站點以及規(guī)定的行駛速率，所以軌道列車運(yùn)行安全性高、可靠性高。因為軌道列車的行駛速率快、質(zhì)量大、慣性大，所以軌道列車對突發(fā)事件的反應(yīng)時間比一般的小汽車要求更長。...